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    北京引進南斯拉夫交通信號控制系統

    來源:賽文   發布時間: 2020-06-02 10:29:19

    上世紀80年代中期,北京交通信號控制選擇了南斯拉夫交通信號系統,中央撥專款,由公安部負責。

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    (中、南簽訂長期合作協議)

    段里仁:我當時剛調到北京不久,胡耀邦總書記,就是他提議的,是公安部掏錢,我們市局聽公安部的,派多少人需要向公安部打報告。1984年南斯拉夫內務部布賓研究所,也就是我們的公安部的研究所,作為牽頭單位。

    1984年,北京市公安局與南斯拉夫內務部布賓研究所米基奇簽訂了合同,確定了北京中心區交通控制系統(簡稱:中區交通控制系統),該系統是采用定時加方案選擇控制戰略的協調計算機控制系統,控制北京市中心區域45平方公里內53個交叉路口。

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    (80年代中期北京市交通管制系統)

    段里仁:它是定周期的,采用的TRANSYT-7F系統,1988年3月19日開通。

    據當時調查表明,道路通行能力提高18.8%,特別是像長安街和前三門大街,如按道路上可變標志所指示的速度行駛,基本上可以不遇紅燈地順暢通行。

    段里仁:開通以后,中央很重視,因為是公安部直接抓的(項目)。當時的主席楊尚昆,委員長是萬里,都來看了。

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    (時任主席楊尚昆視察)

    南斯拉夫交通信號控制系統開啟了我國八十年代引進國外先進交通信號控制系統的熱潮。隨后北京、上海、廣州、沈陽、大連、成都、青島、長春、深圳、石家莊、哈爾濱等市陸續又引進了SCATS系統、SCOOT系統、西班牙圣科(SAINCO TRAFICO)系統、日本京三(KYOSAN)系統、麥肯富頓等,直到今天,這些系統中的部分仍舊在中國有比較高的市場占有率。

     

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