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    2020年,全國十一省份智慧高速建設規劃一覽

    來源:賽文交通網   發布時間: 2020-06-28 14:22:48

    2018年2月,交通運輸部辦公廳發布《關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》,覆蓋北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東,確定基礎設施數字化、路運一體化車路協同、北斗高精度定位綜合應用、基于大數據的路網綜合管理、“互聯網+”路網綜合服務、新一代國家交通控制網六大方向。

    路運一體化車路協同,是指選取有代表性的高速公路開展車路信息交互、風險監測及預警、交通流監測分析等技術應用測試,在北京、河北、廣東重點實施。

    2020年5月19日,交通運輸部副部長劉小明在國務院新聞辦公室舉辦的新聞發布會上表示,將圍繞基礎設施的智能化、陸運一體化、車路協同等前沿的技術方向,推動5G通信和北斗導航等技術的應用,結合2022年冬奧會和2022年將要在蘇州召開的第29屆世界智能交通大會,會同北京、上海、河北等一些地方在京禮高速、東海大橋、雄安新區等推進一批自動駕駛和車路協同試點項目,以此開展新一代國家交通控制網和智慧公路的試點工作。

    同時,各省市也相繼公開了各自在智慧高速上的規劃建設。

    江蘇省:啟動智慧高速公路應用技術研究與工程示范

    2020年5月17日,《江蘇智慧高速公路應用技術研究與工程示范》重大專項啟動會召開。目前,江蘇已布局了342省道無錫段、524國道常熟段、滬寧高速、五峰山高速等一批智慧公路試點工程。

    會議指出,智慧高速公路建設是《江蘇省智能交通建設實施方案》第一批落地重點項目,要以此為突破,開啟江蘇智能交通建設的新征程,把江蘇智慧高速打造成為長三角交通運輸一體化發展的新標桿,為交通強國江蘇試點再添新亮點。

    要以新發展理念為引領,加快省廳“5G戰略合作協議”和“智能交通建設實施方案”落地,盡快建成寧滬智慧高速等一批標志性引領性試點示范工程;以提升服務為重點,更加注重公眾出行體驗,加大霧天行車誘導、匝道合流預警等技術應用,通過車路協同、路側廣播等方式提供多元路況信息;以創新驅動為核心,建立關鍵核心技術攻關機制,打造智慧的基礎設施和云控平臺,構建資源平臺統一、行業應用深入、信息服務快捷的智慧高速示范項目。

    《江蘇智慧高速公路應用技術研究與工程示范》將開展八大專題研究:

    第一,開展“江蘇省智慧高速公路建設規劃”專題研究,明確江蘇省智慧高速公路的分級標準和分階段建設目標,提出和自動駕駛車輛L0-L5級相匹配的智慧公路基礎設施發展階段體系,從頂層謀劃我省智慧高速發展路徑及發展方向。

    第二,開展“智慧高速細顆粒度全景感知體系與基礎設施數字化關鍵技術”專題研究,提出智慧高速公路路側設施設備布設原則,同時考慮面向未來車路協同自動駕駛的智能路側設備一體化布設方法,以全面地將高速公路運行狀態、道路環境、基礎設施狀態數據相融合,為駕駛人員、車輛及道路管理提供數據服務支撐。

    第三,開展“基于新一代通信技術智慧高速出行服務關鍵技術”專題研究,明確5G基站布設方案,探索5G技術在智慧高速中的應用如保障路側設施設備數據高效傳輸等,研究基于移動互聯網和車載ETC終端的公眾信息精準發布單元,為用戶不間斷提供交通基礎設施狀況、交通誘導、安全預警等信息。

    第四,開展“智慧高速車道級飽和流量管控關鍵技術”專題研究,提出基于路段通行能力最優的動態車道低偏離度限速控制方法,通過匝道流量控制、動態可變車道級限速控制、應急車道控制等措施,在保證道路行車安全的前提下,有效提高部分路段通行能力和通行效率。

    第五,開展“基于動態收費智慧高速通行保障關鍵技術”專題研究,基于ETC收費體系構建差異化收費體系,在流量大飽和度高的區段實施高峰通行高費率,流量小飽和度低的區段實施平峰通行低費率的效果,誘導對于價格敏感性高的車輛的行駛路徑,實現路網流量均衡的效果。

    第六,開展“貨車專用道及貨車自動駕駛關鍵技術”專題研究,設置自動駕駛車輛專用車道,探索貨車自動駕駛與編隊駕駛的實現路徑。

    第七,開展“車輛危險行為感知與識別關鍵技術”專題研究,構建路段主動安全管理體系,利用機器學習算法、邊緣計算的方式建立高速公路車輛危險駕駛行為庫,在事故未發生之前提前干預,保證路段交通事故下降。

    第八,開展“面向車路協同的滬寧智慧高速公路工程示范”,提出“基礎設施網聯化、出行服務定制化、貨物運輸自動化、營運管理智慧化”四大類十九項實施項目,全面推動智慧高速創新樣板工程,支撐交通強國的發展。

    以上研究成果將在2022年上半年依托滬寧高速、蘇通大橋、江陰大橋等路段在工程實施中實現落地應用。預計到2022年,江蘇智慧高速公路示范路段通行效率提升10%,交通事故下降10%,路側感知探測覆蓋率達20%,初步實現可感知、車道可控制的智慧高速公路;到2025年,路段通行效率提升15%,交通事故下降20%,貨車通行速度提升5%,能初步具備貨車進行L3級別自動駕駛的行駛條件,具備路側與車輛通信交互的條件,實現更高質量智慧高速。

    山東省:智慧高速公路系統工程研究及實踐

    2020年5月19日,交通運輸部同意山東省在高速鐵路建設管理模式、“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統工程研究及實踐、智慧港口建設、綜合交通體制機制改革等方面開展試點。

    其中,智慧高速公路系統工程研究及實踐的試點單位為山東省交通運輸廳、山東高速集團有限公司、齊魯交通發展集團有限公司。

    試點內容及實施路徑如下:

    1.建設智慧高速公路。以濟青中線高速公路建設為依托,以“全天候通行、全路段感知、全過程管控”,以智慧隧道為突破點,充分利用現有的OBU卡、龍門為建設目標架、ETC系統等設備設施,加強交通運輸大數據開發應用,建設感知系統、決策系統、管理服務系統,推動高速公路車路協同、信息交互、數據共享,提升高速公路的建設、管理、運行、服務智慧化水平。

    2.建設智慧交通重點實驗室。聚焦車路協同與自動駕駛、交通運輸一體化、智能建造、路域安全與應急保障、高速自由行等領域開展關鍵設備、關鍵技術研發,推動省級重點實驗室建設。依托濱萊高速改擴建項目中原址保留的26公里高速公路,推動自動駕駛和車路協同測試基地建設。促進自動駕駛、車路協同、交通安全等推廣應用,推動智慧高速公路向產業化發展。

    3.開展智慧高速公路重大科技攻關。圍繞車路協同關鍵技術、“兩客一危”車輛智能監管與安全運營關鍵技術研究及應用,分層次、分類別開展相關基礎理論研究、關鍵技術和裝備研發、產業應用與示范推廣等全鏈條創新設計。包括高速公路智能基礎設施設計及建管養關鍵技術,車輛身份自動識別、多源感知與數據融合、多功能車路實時通信與交互、多場景態勢推演與綜合評估,車輛運行狀態智能感知、實時監測,駕駛行為風險評估、分級和預警,重點車輛數據采集與解析方法等關鍵技術研究;車輛運行風險監測預警和自動報警裝備、信息發布模塊化智能設備、車輛精準監管和主動預警系統的研發。探索“兩客一危”車輛數據互聯互通及高危暗風險場景下車輛風險主動防控應用示范。

    預期通過1—2年時間,研發出具有自主知識產權的車路協同關鍵及配套設備,形成可復制、可工程落地的原有高速公路智慧化改造綜合解決方案。

    通過2—3年時間,實現智慧高速技術集成研究與應用創新,形成一批具有自主知識產權、智能化水平高、競爭能力強、具有國際先進水平的研究成果和系列裝備。車輛身份自動識別率白天不低于98%、夜晚不低于95%,運行風險評估準確率不低于95%,預警報警有效率不低于90%,形成基于車路協同的運行風險評估與管控方法,編制基于車路協同的高速公路智能基礎設施設計及建造相關標準草案1項。“兩客一危”車輛定位精度達亞米級,定位響應時間達秒級,軌跡識別率不低于90%;預警虛警率不超2%,漏警率不超1%;監測預警與自動報警裝備的監測預警功能不少于5種、自動報警模式不少于2種,監測行駛車輛側傾范圍±5°,報警響應時間小于5秒,啟動視頻上傳響應時間小于10秒,視頻時間大于60秒;“兩客一危”車輛駕駛行為風險主動防范、矯正率≥80%,車輛行車事故率下降30%。

    通過3—5年時間,在智慧高速公路方面,建成集智能管服、快速通行、安全保障、綠色節能、車路協同為一體,基礎設施數字化程度較高,資源平臺統一,信息服務快捷,全產業聯合,具有較強示范帶動作用的濟青中線智慧高速示范項目。構建高速公路應急救援系統平臺、預警和應急指揮系統、智能可視化系統、精準處置快速實施系統等。智慧高速綜合管理和服務平臺涵蓋不少于10類信息模型數據集;車路協同示范路段不低于20公里。高速公路通行效率提升10%以上。在智慧交通重點實驗室方面,建成省級重點實驗室,建成自動駕駛和車路協同測試基地。實現車路協同與自動駕駛技術新突破,產出一批具有國際領先水平的研究成果,帶動一批高新技術的產業化應用,形成一批智慧高速相關行業標準。

    江西省:智慧高速公路探索與實踐

    2020年5月22日,江西省對智慧高速提出了新的探索模式,由示范的車廠和運輸企業路段管理者合作運營未來自動駕駛的高速公路。

    江西省智慧公路建設計劃分兩期,一期是先期建設昌九試段的高速路段先導。第二期拓展至全昌九高速全路段,在試點路段,目前兩公里設置了一處增強型路側基站,一公里設置了一個標準型路側基站,昌九智慧建后,將實現昌九全路段的車路協同全覆蓋,依托側站的門架,將實現全路網的車路協同廣域覆蓋,遠期可能還針對路網的重點路段,會逐步加強加密覆蓋,實現智慧公路全路網覆蓋。

    江西省新一代國家交通控制網和智慧公路示范工程也正在建設,項目業主為江西省高速公路聯網管理中心,示范工程建設任務總結為建設“1+1+2”工程,即:構建一張融合高速公路骨干通信、車路交互平臺的智慧公路車路交互網;構建一套面向安全開放互聯數據鏈的智慧公路支撐平臺;構建分別面向高速公路和普通公路的兩大應用體系,建設內容包括:

    (1)一張智慧公路車路感知交互網

    構建一張融合高速公路骨干通信、車路交互平臺的智慧公路車路感知交互網,建設增強型、標準型路側智能站;利用高速公路服務區等沿線站址,開展地面增強站建設;依托營運車輛、養護路政車輛、社會車輛等載體,部署車路交互車載終端;利用高速公路路側光纖通信系統及主干通信系統實現與路段中心及省中心的互聯互通,形成融合有線與無線、短程通信與下一代寬帶移動通信結合并銜接5G技術、本地邊緣計算與中心分布式云計算等相結合的智慧公路車路交互網。

    (2)一套面向安全開放互聯數據鏈的智慧公路基礎支撐平臺

    本工程建設智慧公路云平臺,利用省智慧交通政務管理與服務平臺建設工程平臺,新增相應的服務器和軟件授權,實現省-路段-智能站信息的扁平化管理;基于車路協同快速交互和精細化地理信息的需求,利用“一張圖”工程,建設高精度地理信息系統,實現三維高精度地理信息、車路協同高效地理信息等的協同管理與快速發布;構建高效的安全系統,實現各類節點的安全態勢監測和系統的安全認證等功能。

    (3)構建分別面向高速公路和普通公路的兩大應用體系

    高速公路方面,構建由“路段級—省級”構成的兩級智慧高速公路系統,具體包括四大應用系統,包括:車路協同安全控制與服務系統、一體化應急管理與指揮調度系統、智慧云收費系統、基于大數據和人工智能的決策支持系統。

    浙江省:啟動智慧高速公路建設試點

    2020年4月7日,浙江省人民政府辦公廳印發《關于公布浙江省交通強國建設試點單位的通知 》近日,浙江省人民政府辦公廳發布《關于公布浙江省交通強國建設試點單位的通知》,公布了浙江省文化和旅游廳、省交通集團、省海港集團等為浙江省交通強國建設試點單位,共17家。

    其中,智慧高速公路建設的試點單位為浙江省交通集團,參與單位有杭州市政府、寧波市政府、嘉興市政府、紹興市政府,主要內容為建設自動駕駛測試中心,制定完善技術指南和實施方案,啟動杭紹甬智慧高速公路建設和滬杭甬高速公路智慧化改造工程。

    湖南省:推進區域內高速公路、國省干線暢通銜接

    2020年5月20日,交通運輸部同意湖南省在城鄉客運一體化、全域旅游生態景觀路建設、湘贛邊區域合作示范區綜合交通運輸發展、交通科技興安等方面開展試點。

    其中,湘贛邊區域綜合交通運輸發展的試點單位為湖南省交通運輸廳。

    試點內容及實施路徑如下:

    1.健全區域協調機制。完善湘贛邊區域兩省、四市、十縣(市)區域綜合交通運輸發展機制。加強頂層設計,強化規劃銜接,統籌省際通道建設。

    2.完善頂層設計。全面分析湘贛邊區域合作示范區綜合交通運輸發展現狀、存在機遇,提出戰略發展思路和具體實施途徑,在土地、林地及水利、環保、礦產開發等環節上不斷簡化流程,減少審批環節,全方位提升效率。

    3.打造區域綜合立體交通網絡體系。加快推動鐵路連通,推進渝長廈(長贛)鐵路、興永郴贛鐵路、常岳昌鐵路等項目建設,加快既有鐵路擴能改造,統籌規劃區內城際鐵路項目,促進湘贛邊與長株潭城市群、大南昌都市圈城際鐵路對接,實現與武漢城市圈、成渝城市群、長江三角洲和粵港澳大灣區的互聯互通。推進區域內高速公路、國省干線暢通銜接,加快滬昆高速湘贛界至婁底擴容工程、遂川至桂東至新田高速、江背至干杉東延高速等項目建設,實施G536清沖—伍市、G357汝城永豐—集龍(豐州坳)等國道提質改造,實現區域普通國道省際段二級以上貫通,加快S201、S330、S535、S337等與江西連接的普通省道提質改造,實現省際段三級以上連通。推進區域“四好農村路”建設,推動實施有條件的縣鄉道三級公路提質、村道雙車道改造,提升農村公路服務品質;積極構建“快進慢游”紅色旅游交通網絡,發揮服務“鄉村振興”先行作用。加快長沙黃花國際機場改擴建,鞏固區域性航空樞紐地位,加強與周邊機場交通銜接,有序推進瀏陽、平江、醴陵、攸縣等通用機場建設。推進區域內河航道擴容提質,加快多式聯運發展,拓展港口服務功能。

    河南省:加快推進系統平臺和內外場施工進度

    2020年5月22日,河南省新一代國家交通控制網和智慧公路試點工程(普通干線公路)聯合設計評審會在鄭州召開,廳公路局、各試點市縣、設計單位、監理單位、各承建單位代表參加會議。會上,評審專家聽取了聯合設計方案匯報,審閱了相關文件,經質詢和討論,一致同意通過聯合設計評審。

    聯合設計文件通過評審是項目實施過程中的關鍵節點。下一步,項目組將根據專家組意見,盡快完成聯合設計文件修訂工作,并按照既定時間節點要求加快推進系統平臺和內外場施工進度。

    2020 年 5 月 29 日,河南省新一代國家交通控制網和智慧公路試點工程(機西高速公路)計劃交工,改工程建設以基礎設施數字化和基于大數據的路網綜合管理為重點的“231”(2套數字化體系,3套應用系統,1個云數據中心)智慧高速公路。

    遼寧省:建設綜合立體多式聯運走廊

    2020年5月19日,交通運輸部同意遼寧省在“四好農村路”高質量發展、多式聯運發展、城市公交高質量發展、平安交通建設等方面開展試點。

    其中,多式聯運建設試點的試點單位有遼寧省交通運輸廳、招商局集團、遼寧港口集團有限公司、中國鐵路沈陽局集團有限公司、遼寧省機場管理集團有限公司、大連理工大學、沈陽市交通運輸局、大連市交通運輸局、營口市交通運輸局。

    試點內容及實施路徑如下:

    建設綜合立體多式聯運走廊。提升哈爾濱—長春—沈陽—大連(營口)等主軸物流通道的通行能力。建設大連商品車跨區轉運通道、“班輪+班列”跨海滾裝通道和大宗貨物跨境保稅通道。完善鐵路、公路網絡,推進沈陽至山海關高速公路擴能改建及奈曼至阜新高速公路建設,推進“遼海歐”通道季節性通航,提升機場國際連通度。加快建設沈陽港多式聯運物流中心、營口港口型國家物流樞紐、大連廣寧寺鐵路保稅物流中心、丹東港糧食現代物流園區、錦州港煤炭物流基地、盤錦港保稅倉庫等物流園區。

    貴州省:進行投融資模式創新、智慧交通建設

    2020年4月26日,交通運輸部同意貴州省在交通運輸投融資模式創新、智慧交通建設、交通與旅游融合發展、“四好農村路”高質量發展、山區公路建設運營安全風險管控等方面開展試點。

    其中,交通運輸投融資模式創新的試點單位為貴州省交通運輸廳、財政廳。

    試點內容及實施路徑如下:

    1.研究提出貴州省交通運輸省市(州)縣等各級財政事權和支出責任、劃分方案、改革路徑和保障措施。

    2.以“滬昆國家高速公路安順至盤州(黔滇界)段擴容工程PPP項目”“貴州省高速公路機電系統升級改造PPP項目”為依托,探索“經營性公路+公益性交通項目”實施方式可行性和路徑,形成與宏觀政策相適應的高速公路PPP項目的合理回報率、合作模式、項目收益評價指標及操作流程、風險識別和分擔及補償機制等重要成果。

    3.探索利用經營性公路資產證券化、基礎設施信托基金(REITs)、TOT等方式盤活存量資產,提高交通基礎設施管養效率。通過市場化方式對全省高速公路機電系統改造,降低高速公路運營單位成本。

    4.以貴陽至龍洞堡機場、貴陽至黃果樹等政府轉讓經營權高速公路項目為案例開展項目后評價,探索研究降低政府債務以及企業負債率,提高企業融資評級。利用省級交通建設專項資金和省屬交通企業自有資金,在全國范圍內率先設立貴州交通產業發展基金,支持全省交通基礎設施建設。

    預期通過1—2年時間,形成經營性公路PPP模式的系統性研究成果,指導經營性公路PPP模式實施,同時基于貴州發展特點,總結形成《貴州省交通運輸領域財政事權與支出責任劃分方案》《盤活交通基礎設施存量資產的路徑和方法》《交通產業基金創新實踐應用》等一整套政策研究成果,并出臺相關政策。

    通過3—5年時間,利用出臺政策,推動一批高速公路PPP項目落地,全面盤活交通基礎設施存量資產,優化交通產業基金模式,形成具有“貴州”特色、可復制可推廣的投融資新模式。

    另外,智慧交通建設的試點單位為貴州省交通運輸廳。

    試點內容及實施路徑如下:

    1.全面構建智慧高速公路技術體系,推動高速公路基礎設施數字化,加速智能化與運營業務深度融合,推進人車路網云協同化,促進互聯網與公共服務深度融合,推動高速公路大數據融合和新技術集成應用創新,實現對高速公路透徹全面、實時智能的感知和趨勢預測。

    2.以構建“大平臺、大數據、大應用”為途徑,打造貴州省交通運輸行業“聚通用”升級版,建設交通建設質監平臺、交通建設工程投資和建設預警監督平臺、新農村交通綜合服務開放生態平臺、綜合交通出行平臺,形成以“一張網、一朵云、一中心、一平臺”為載體和以“統一基礎條件、統一門戶入口、統一信息資源、統一地圖服務、統一安全防護、統一標準規范”為支撐的“4+6”新格局。

    預期通過1—2年時間,完成綜合交通運輸大數據質量監管、投資預警監督、農村綜合服務、交通綜合出行服務四個平臺建設,發布四個領域交通運輸大數據建設應用指南,提升交通大數據治理能力,促進交通大數據創新應用;完成貴安復線智慧高速建設方案,發布貴州智慧高速公路建設指南。

    通過3—5年,建成智慧高速公路工程,即構建一張智慧高速車路信息感知交互網,構建一套智慧高速大數據支撐平臺,構建分別面向管控決策、出行服務、建設養護、車路協同的智慧高速公路應用系統;編制貴州智慧高速公路設計、建設、運營、養護技術標準體系,推動云計算、物聯網、大數據、人工智能、車路協同和北斗定位等新技術與高速公路治理深度融合,全面提升高速公路安全、效率、效益及服務水平,為全國智慧高速公路建設提供可借鑒的范本。

    四川省:推進智慧高速公路建設

    2020年4月29日,四川省交投集團召開智慧高速公路建設推進會。

    會議要求,一要深化對智慧高速的認識。加快推進智慧高速公路建設對于實現行業高質量發展、打造上下游全生態產業鏈等具有重要意義。二要提前謀劃推進一批交通“新基建”。交投集團要積極對接國家和我省推進的交通“新基建”項目,以基礎設施數字化、車路協同、交通大數據中心等為重點,著力打造一批試點示范項目,促進傳統基礎設施的“數字+”“智能+”升級。三要高標準加快建設交通強國試點項目。交投集團要進一步加大工作力度,加強頂層設計,做好遠景規劃,明確近期、中期和遠期的階段性目標(要加強技術統籌,符合全省智慧高速總體設計要求)。要強化研究論證,盡快形成科學合理、實施性強的具體方案,并做好與經信、公安等部門的銜接協調。

    四川省交投集團以都汶高速龍池連接線為試點,打造全省首個“自動駕駛高速試驗段”,預計將于2020年9月正式投入使用。

    自動駕駛高速試驗段全長2.6公里,為山地測試場景,其中包括1公里隧道。該試驗段將安裝感知系統、數據交互體系、路側單元和車載單元等,建設符合I4級別的車路協同自動駕駛試驗道路,滿足自動駕駛L2-L4級別車輛對于車路協同的技術要求,打造成為一個“未來之路”的縮小版。

    未來幾年,四川交投將力爭打造5至10條智慧高速樣板路、示范路。四川交投川高公司在成都繞城高速試點運行“智慧眼”視頻智能分析系統。

    繞城高速是省內最繁忙的高速公路,日均站口車流量高達90萬輛,驅車跑完全程大概需要1個小時。繞城高速設置了838路高清攝像頭,后臺每秒可對187路信息進行處理,5秒左右就能對全部信息進行一次梳理。

    2020年,智慧眼2.0版將通過在繞城高速上布置更多感知設備,將全線85公里道路的“感知能力”提升至90%以上。繞城高速全線還將布置毫米波雷達,主要用于夜間或惡劣天氣,攝像頭無法看清時,利用毫米波雷達補充。

    屆時,繞城高速全線將基本實現監控全覆蓋,“每個地方有什么事情,都可以在第一時間感知。”

    海南省:打造國內交旅融合促進的樣本工程

    作為海南省推進國際旅游消費中心建設的重大工程,總投資約 170 億元的海南環島旅游公路項目將在 2020 年內全線開工,預計 2021 年底完成建設。

    屆時,海南環島旅游公路將作為“國家海岸一號風景道”,通過交旅融合發展,將成為海南國際旅游消費中心的標志性項目,也將串聯起海南島航空、鐵路、海運的重要交通樞紐,全面激活海南島全域旅游發展。

    目前,海南環島旅游公路已編制完成項目工作實施方案和投融資方案,景觀提升方案和智慧交通方案正在優化之中,其中部分相關市縣路段已開展初步設計工作。

    根據規劃,海南環島旅游公路全線約五分之一路段可看到海景,此外兼具懸崖、海灘、濕地、沙丘、草原、農田、森林等多種自然風貌,其景觀多樣化程度將位居全國第一。

    海南環島旅游公路將貫穿海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞、樂東、東方、昌江、儋州、臨高、澄邁、洋浦等沿海 12 個市縣(區),串聯起 9 個旅游小鎮、37 個產業小鎮以及 50 余個旅游景區(度假區)。公路主線全長約 1040 公里,連接線全長約 6000 公里,除新建外,還將大范圍改建、利用現有路段。

    作為海南省促進交旅融合發展的“1 號工程”,海南環島旅游公路目標通過交通+旅游,構建海南島環島旅游的完整體系,形成“一環、兩心、四片、滿天星”的環島旅游帶。具體為通過建設環島旅游公路,鏈接海口綜合服務中心、三亞綜合服務中心,串聯北部休閑觀光旅游區、東部健康養生旅游區、南部浪漫度假旅游區、西部人文探秘旅游區,密布沿線的公路驛站、自駕營地、美麗鄉村等將作為其環島旅游系統的服務節點和有機補充。

    順應國家“新基建”發展方向,海南環島旅游公路建設也貫穿智慧創新理念,將通過 5G、大數據、物聯網等科技手段,開展無人駕駛、無極充電、智能管理、實時監控等相關試點,將海南環島旅游公路打造為現代化智慧型環島旅行生活體驗公路。

    2020 年,作為海南自貿港建設的開局之年。在“三區一中心”的戰略定位下,百億體量的海南環島旅游公路開工建設,將極大刺激其旅游業及現代服務業的加速發展,也將成為國內交旅融合促進的樣本工程。

    廣西省:大力發展數字交通、智慧交通

    2020年4月27日,廣西壯族自治區交通運輸廳公開《2020年全區交通運輸法制工作要點》《2020年廣西交通運輸數字交通、智慧交通工作要點》。

    2020年全區數字交通、智慧交通工作要點是大力發展數字交通、智慧交通,推動人工智能、區塊鏈、云計算、大數據、5G等新一代信息技術應用,加快推進信息化與交通運輸行業深度融合,加快數字化轉型,不斷提高廣西交通運輸數字化智能化發展水平,為建設壯美廣西提供堅強有力的支撐。

    文件表示,將推進智慧高速公路車路一體技術研究與示范工作,以南寧沙井至吳圩公路建設作為目標,運用大數據、互聯網、人工智能、超級計算、北斗導航等新技術,形成國內首個車輛自動駕駛的高速公路路段,建立國內標準、技術規范、認證和實驗高地。

    提升行業監管和服務能力,推進交通一卡通系統建設,重點圍繞智慧城市公交業務、互聯網+高速業務、高速設施智慧化業務三大板塊展開,充分挖掘廣西交通信息化產業增長動力,積極推動“數字交通”持續健康發展,為廣大人民群眾綠色出行提供便捷服務。

    加強網絡和重要信息系統運維管理,加強廣西高速公路干線通信傳輸網絡管理和維護,通過日常運行監管,確保全區高速公路干線通信網絡升級后有序、科學、規范的運行,推進廣西高速公路干線通信傳輸網絡接入全國高速公路信息通信系統。提升取消省界收費站后廣西與交通運輸部之間聯網收費網絡傳輸的可靠性,提高公路基礎設施運行效率和應急處置能力。


     

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